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自主品牌B级车遇困 广汽传祺拟调价应对种植

发布时间:2020-04-19 14:12:10 阅读: 来源:电热器厂家

自主品牌B级车遇困 广汽传祺拟调价应对

自主品牌如何在中高端市场突围?这一市场难题考验着着一汽、上汽、奇瑞、华晨、吉利等自主品牌汽车企业,答案都未得解。眼下,广汽乘用车也同样经历着市场的磨练。

广汽乘用车总经理吴松透露,为了推进广汽传祺的研发和市场营销,广汽集团将继续投入6亿元以上的资金。对于 不差钱 的广汽来说,能否快速提升品牌力和铺开网络渠道,是眼下的当务之急。

今年上半年,由于宏观经济政策趋紧,以及刺激汽车消费政策的相继退出,使自主品牌轿车市场占有率从去年的32%陡然降至24%。尤其是在各自主品牌奋力推进的中高级车市场,上汽荣威750、一汽奔腾B70等在内的诸多自主品牌B级车,无一例外遭遇到了市场 冰点 ,而后来者广汽传祺,也未能幸免。

从上市到今年7月,传祺销售了1万辆左右。原来我们对传祺的预期是全年销售3万辆,但现在看来应该只能达到2万辆。 吴松日前透露,广汽已下调了对传祺车型的销售目标。吴松将传祺销售不力的原因,归结为品牌力不足及日系车降价的 挤占效应 。

事实上,对以品牌消费为主导的中高级车来说,品牌力才是影响其消费的最重要的因素。吴松认为, 品牌力的塑造并非一朝一夕,只有提升产品力才能不断赢得市场的认可。

来自全国乘用车联席会的统计数据显示,今年以来,广汽传祺的月销量保持在1200辆左右。这一销售目标,始终未能达到广汽乘用车高层的预期。究其原因,吴松认为,市场环境转冷影响了传祺既定目标的实现。

比如我们最希望进入的北京市场,因为治理交通的限购政策实施,直接影响了我们推进的计划。 吴松无奈地表示。

不过,从推出传祺的第一款车开始,我们就已经制定了不同的发展方案,包括好的市场环境和差的市场环境。现在,我们要做的针对市场进行调整。 吴松表示,已经在前期调研中预估到了市场环境种种不利因素。

吴松所说的调整,既包括销售目标的调整,即将全年3万辆销售目标下调至2万辆,另外也包括车型价格调整。

市场缓慢增长有利于我们提升产品力,调整营销结构,并在现金流上更有把握。 吴松称,广汽集团对于自主品牌乘用车的规划并没有放缓,而是加快,预期将会继续投入6亿元甚至更多的资金,用来发展广汽自主品牌乘用车。

在网络渠道的建设上,吴松表示, 传祺目前正在加快4S店的建设和管理,预计年底前将在全国组建超过70家4S店。 按照广汽乘用车的构想,未来广汽乘用车的销售构架是在4S店的框架下,建设小4S店,而后是在建立更多的S店和卫星店。

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