嘀嗒出行与杭州市公安局道路运输管理局达成合作协力促进出行业健康发展【二明手游】气弹簧

在大数据时代，警企合作、政企合作模式越来越普遍，为什么一个出行平台会选择这些模式呢?

可能大家还有印象，去年某平台几起安全事件，为整个出行行业敲响了警钟，所以一些出行APP在不断通过技术手段、产品更新完善自己平台安全体系时，也借助公安部门和行业监管部门的力量，不断强化自己平台的“总体安全观”。

近期，嘀嗒出行进一步扩大了与杭州市公安局的合作范围，嘀嗒平台的顺风车数据和出租车数据，均已接入杭州市道路运输管理局的监管平台。

那么，和管理部门实现数据对接有什么意义呢?

据悉，针对顺风车车主的背景核查，嘀嗒出行与杭州市公安局交通治安分局，已完成2019年一季度之前车主审查工作。杭州市公安局交通治安分局还将继续对在杭州从事嘀嗒顺风车的车主，进行背景核查，并与嘀嗒出行建立定期沟通。

同时，嘀嗒出行还与杭州市道路运输管理局，在驾驶员资质及车辆资质方面进行联合把关，严防克隆出租车，并联动处理乘客对于出租车及顺风车的投诉。

不久前，嘀嗒出行还与深圳市公安局签署了合作协议。

企业与公安部门实现信息互通共享，使车主背景筛查更加权威可靠，大大提升了出行安防管控工作效能。

目前，注册嘀嗒顺风车主需要提交三证验真，手持身份证与人脸合照，人脸识别接单，并确保车辆性质为非营运及非租赁，此外还需要进行车主背景和信用筛查。如此严苛的车主审核认证门槛，都证明嘀嗒出行在安全源头上的“严防死守”。

其实，以平台一己之力来构建互联网安全出行生态圈，是不够的，希望有更多企业在合规合法运营的基础上，通过与公安部门和相关行业管理部门的高度协作，共同促进出行行业的健康发展，保障百姓平安出行!

关于嘀嗒出行

嘀嗒出行创立于2014年，是隶属于北京畅行信息技术有限公司，前身为嘀嗒拼车，提供出租车、顺风车出行服务。2018年1月18日，“嘀嗒顺风车”品牌升级为“嘀嗒出行”，并开始启用全新品牌标识和VI体系。

嘀嗒出行为什么少有名气？

滴滴自2012年成立以来分别收购了快的，优步中国，一直在这个行业处于龙头老大的地位，致使后面很多企业无法超越其位置，滴滴创立后的两年，嘀嗒出行的创立，但是一直需要不温不火，只有在滴滴关闭某些功能的时候，大家才会用它，为什么这么多年了，嘀嗒一直火不起来？到底哪里出现了问题？

嘀嗒出现创立于2014年，本身比滴滴晚创立两年，前期的市场在滴滴和快的之战中，疆土已经瓜分的差不多了，给后期的嘀嗒出行留有的市场份额特别少，导致嘀嗒出行的运营起来处处受限。

2014年的时候，滴滴出行已经相对成熟，对于顾客心理掌握比较全面，随后功能多，如，出租车、快车、拼车、专车等。而嘀嗒出行只有两个功能，顺风车和出租车，对于早期滴滴出行还没有想到顺风车这个业务，这是一个很好的机会，和宣传点，但是嘀嗒出行很明显的没有看到这个商机，导致错过拓展疆土的最佳时机，之后在滴滴出行推出顺风车业务时，只能沦为第二选择，非第一选择。

其次，滴滴出行以支付方便和多家支付平台合作，而滴滴出行全功能支持先坐后付和现金支付，但嘀嗒出行除了出租车业务可以使用先坐后付和现金支付的支付方式以外，顺风车业务一直都是先付后坐，因为这种运营模式导致了很多乘客的反感，以至于不会选择嘀嗒出行。

对于一些短程的过路过桥费，嘀嗒出行顺风车业务有明确规定，乘客负责过路过桥费用的支付，而滴滴出行的原则就是，司机承担所有费用，乘客只需要缴纳车费，从这可以看出滴滴出行比嘀嗒出行更人性化。

最后，因为滴滴出行顺风车采用的是预约制和平台配对制，所以只要司机和乘客沟通到位，就不会发生违约金和不愉快，但是嘀嗒出行顺风车业务有一个弊端，很不人性化，早6点至晚10点，司机接单后需要乘客在30分钟内支付车费，而晚10点至早6点之前，可以延长到三个小时进行支付，因此很多人都在抱怨，在睡梦之中，错过了一次邂逅。

随着滴滴出行现在的问题还没有解决，嘀嗒出行能不能通过这个机会一跃而起，这个就要仁者见仁，智者见智了。

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