瞧一瞧：合并沃尔沃-面向汽车“新四化”,吉利要更好地“做自己”-

[钉科技述评]“年轻的时候,我想成为世界上任何1个人,除我自己”,这是粘土定格动画《玛丽和马克思》中让人印象深入的1句,由于它是很多人经历的真实写照,偷拆和强拆是一样吗
也是很多企业发展进程的真实写照,最近几年来,我们常常听到“中国的苹果”“中国的特斯拉”这样的对中国品牌的描写,而看起来,被描写的品牌有时对这类称呼很受用,缘由不难理解,最少这多是被全球市场了解的极简途径。但对中国品牌而言,真正成心义的还是“做自己”。

不难看到,获得成功的品牌都在突出“我是我”,家电领域的海尔、pC领域的联想、通讯领域的华为等等,无不如此。在钉科技看来,汽车领域,也有品牌进1步表达着更好做自己的意愿,他是吉祥。

(图:吉祥SEA浩大架构)

2月24日晚间,吉祥与沃尔沃汽车联合宣布达成最好合并方案,将在保持各自现有独立公司架构、实现战略目标的同时,继续拓展合作领域,在汽车新4化方面深化合作,发请问违建遭强拆有补偿吗
挥协同效应,真正实现业务整合的最大价值,强化科技优势,延续引领行业变革。

但需要注意的是,相比早前的合并传闻,此次的合并方案终究用了“最好”做描写,而不是此前传出的“全面”,2者的合并重在业务,而没有触及到股权。

之所以说推动这样的合并的吉祥,是要更好地做自己,缘由在于,业务方面的合并,代表着吉祥对能力真实提升的意愿,不是其它,这更关联到吉祥本身的未来。而不管是此前吉祥收购沃尔沃带来的品牌影响和市场进展,还是此前传出的可能的股权合作或能带来的资本价值,主要表现的都是对沃尔沃的借势,那样的话,吉祥在未来的很多年,难避免仍会被更多的描写为“收购了沃尔沃的吉祥”或“完全合并了沃尔沃的吉祥”,但从吉祥今年以来的1系列动作看,吉祥恐怕不想要这样的注释。

在合并沃尔沃消息之前,吉祥近期最受关注的1条消息是李书福的万字内部发言,其中提到,两个蓝色吉祥行动计划公然,面向新能源市场与纯电动智能汽车市场。

全面参与到纯电动智能汽车的竞争中,吉祥在今年以来经过了3步:

第1步,陆续合作百度与富士康,通过自主架构,以解决方案赋能者的身份,间接参与到了纯电动智能汽车风云变幻的市场中,不管是与百度还是与富士康成立合资公司,吉祥都在拓展汽车产业链上游的能力,做基础设施建设,除可能的事迹直接提升外,还可能伴随后续的资本等层面的动作,另外,百度的智能化能力,和富士康的制造能力,都可能惠及后续的吉祥。

第2步,也就是两个蓝色吉祥行动计划的公然,吉祥肯定要深度参与纯电动智能汽车的竞争中,其实,作为汽车企业,吉祥对此本就避无可避,即使以燃油车和电动车在相当长的时间共存为背景。

第3步,合并沃尔沃,代表吉祥已在寻求更多的“弹药”支持,合并沃尔沃,1方面能够增强研发实力,比如,此前,沃尔沃的专利有部份来自第3方,吉祥在这里其实会面对技术和专利限制;另外一方面,吉祥系的“新4化”与国际化可以更好的结合。同时,通过联合采购下降本钱应当也在预期当中。

至于吉祥本身的准备,目前来看,最突出的是浩大架构,据称其是全球最大带宽的智能纯电架构,轴距覆盖1800⑶300mm,可以打造A-E级车全尺寸汽车;可以打造轿车、SUV、MpV、皮卡、未来出行车等造型;浩大架构具有全球最高效的智能电动车解决方案,可以提供端到真个解决方案,使得汽车软件开发时间最少缩短50%,快速响应需求;涵盖传统硬件层、浩大OS系统层、承载商业模式的生态层,浩大架构不但斟酌了软件可升级,也斟酌了硬件可更换,理论上可实现全场景、全生命周期的在线固件升级。

综合来看,这是吉祥打造吉祥与沃尔沃两个品牌更强势能的1步,也是对双方未来前途的探索。相比其他1些品牌,吉祥与沃尔沃构成协力,有望更具优势,但这又不是以依赖某1个品牌或牺牲某1个品牌为条件,2者都有可能成为更好的自己。

也许,在“新4化”的进程中,吉祥还能够1改最初品牌形象受益方的关系,“反哺”沃尔沃加速变革。而沃尔沃还有独立上市可能,这对未来的吉祥而言照旧是隐藏的利好。

固然,即使如此,挑战仍存:造车新权势照旧稚嫩,但愈产生猛;在网联化、智能化方向先行的特斯拉,连续6个季度实现盈利,1年股价上涨超过700%,在燃油车时期与新能源时期的交界处大有睥睨行业的势头;跨界者们汹涌而来,没人清楚,明天和新对手谁会先来临;“传统”车企们也在加速变革,而吉祥,目前看是其中稍慢的那个。

吉祥想要更好地“做自己”,但能不能在新的时期做更好的自己,仍待视察。(钉科技原创,转载务必注明“来源:钉科技”)

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