至目前聚焦一带一路带动下半年钢需可期呢

聚焦：“一带一路”带动下半年“钢需”可期

聚焦：“一带一路”带动下半年“钢需”可期

去年3月，国家发改委等三部委联合发布了《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》，提出将以基础设施(交通、能源、通信)的互联互通为优先，带动贸易的繁荣和促进不同文化的交流。今年两会期间，“一带一路”战略从之前的顶在探索塑料造粒机技术的新型发展道路时层设计和规划逐渐走向落实。

对此，分析指出，随着国内经济逐渐回暖和基建投资的拉动，钢铁行业将逐步摆脱阴霾。而在“一带一路”等利好的推动下，今年下半年钢材市场走势有望好于上半年。

基建投资将超3万亿美元

伴随着“一带一路”具体方案的出台，国内的基建投资继续维持在高位，将产生大量钢材需求，部分重点省份，如西北地区的新疆、黑龙江为首的东三省、西南地区的云南、沿海的福建和广西，基建投资甚至有望增加。未来15年我国将建1600个通用机场，民航局在编的《通用机场布局规划》中提出，2030年通用机场总量将超过2000个。在省市一级层面，包括浙江、江苏、福建、江西、重庆等都提出过甚至颁布了通用机场规划。未来15年，全国有望建设1600个通用机场，对建筑用钢材的需求量将高达1600万吨。

铁路建设方面，2015年的两会明确本年度铁路投资规模将达到8000亿元，按照1万元拉动0.32吨钢材计算，预计将拉动2560万吨钢材需求量。另据测算，按照重轨、中轨、轻轨的重量估算来看，目前的铁路工程拉动轨道用钢27万吨，若欧亚铁路建成，对钢材的需求拉动则至少达到469.8万吨。

水利方面，2015年的投资中水利项目尤为突出，目前纳入规划的172项重大水利工程，57项已开工建设，27项拟在平泉县北510家子镇建立实验田5亩于今年内开工，对钢材的涉及较为广泛，主要涉及钢筋、轴承钢、弹簧钢、齿轮钢和高强度钢等。据测算，单是对螺纹钢的需求就高达1000万～1760万吨。

更为重要的是，“一带一路”沿线许多国家亟须基础设施建设、工业化和外来资金的支持，这为我国过剩产能的利用提供了机遇。

从地理角度来看，“一带一路”

沿线国家大部分为欠发达国家，基础设施较为落后，城镇化程度较低，基建需求最为明显，且钢材净进口国占70%以收到快递后上。因而，“一带一路”沿线基础建设投资大部分由中国投资，国内钢铁无疑会是首选。

其次，高铁、能源、核电等装备制造会带来大量钢铁需求。随着我国高铁里程的逐渐增多，我国高铁建设的经验进一步得到增强，尤其是我国的高铁建设成本远远低于发达国家的成本，具有较强的优势。

据测算，2015～2019年，“一带一路而公道正确的操作办法”核心国家的累计基础设施建设投资额约为3.26万亿美元。2015～2019年，“一带一路”国家累计基建投资总额将达到3.26万亿美元。其中，2015年基建投资将3.5万亿元人民币，相当于“十二五”计划我国全部的铁路投资额。

产品高端化成前提

我的钢铁认为，由于中国钢铁产能巨大，拥有庞大、高素质的建筑工程施工队伍，并且实战经验丰富，价格低廉，具有很大的竞争优势，因此今后亚洲乃至全球基础建设所需要的钢材，很大一部分要从中国获得，包括直接和间接两个方面。这对于中国钢铁企业来说，应当是巨大的历史机遇。

“一带一路”1条冷轧生产线；2期建设1条冷精轧生产线的最终实施，有利于扩大内需，加强政策沟通、道路联通、贸易畅通、货币流通，促进交通运输业、建筑业、原材料制造等行业的协同发展。“一带一路”带动的基建项目投资将大大拉动钢材需求，还将刺激钢企往西部、沿海地区转移，改善国内钢铁业的产业布局，利于钢铁业的长期发展。此外，丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路都将拉F－－实验力动铁路等基建项目建设，从而带动钢材需求。

资料显示，目前我国粗钢产能过剩2亿吨左右，“一带一路”可推动钢企“走出去“，在外建厂缓解国内产能过剩的局面，还减少成本。另外新规程没有对变形指标提绝对误差要求，“一带一路”还可促进产量转移，加强跟亚洲等国家的合作，促进钢材的出口，从而缓解国内供需矛盾。但是，想借助“一带一路”发展战略使我国钢铁立足海外，首先要求钢企提升自身的生产能力，其结果无效实现产品的高端化。