看一看：博世：未来城市交通出行整体解决方案供应商

核心提示：在汽车技术自动化、互联化、电气化发展的今天，包括整车与零部件厂商在内，都在向技术引领的高峰迈进。作为全球领先的汽车技术与服务供应商，11月12日，博世携旗下全线创新汽车技术及服务解决方案在苏州举行了“第2届博世汽车技术创新体验日”。

在汽车技术自动化、互联化、电气化发展的今天，包括整车与零部件厂商在内，都在向技术引领的高峰迈进。作为全球领先的汽车技术与服务供应商，11月12日北京涉外离婚律师，博世携旗下全线创新汽车技术及服务解决方案在苏州举行了“第2届博世汽车技术创新体验日”。据博世相干负责人介绍，该体验日作为博世在亚太地区两年1度的最大范围技术体验活动，目的在于全方位展现涵盖互联驾乘、自动驾驶、清洁动力等领域的博世创新与本土化解决方案。

记者注意到，此次博世汽车技术创新体验日活动中，既包括以自动驾驶技术实现智能交通“零事故”愿景为目标的高速公路辅助、近距离摄像头、全自动停车辅助、智能开门报警功能、智能安全系统等技术，也包括高效内燃机与电气化技术相融会的驱动未来的智能交通技术，如低压混合系统48V电池、柴油系统传感器、电动车智能管理系统、涡轮增压技术、电动助力管柱式转向系统、无级变速器CVT技术和压力钢带、摩托车防抱死制动系统(ABS)、摩托车稳定控制系统技术等，同时还有通向未来智能交通基石的互联互通技术，如第3个生活空间的未来汽车模型、嵌入式系统安全ES鄄CRYpT、mySpIN智能手机映照技术等。可以说，在此次博世安排的汽车技术创新体验日活动中，涵盖了现今世界上汽车智能技术中的几近所有，让所有预会者感遭到许多智能技术其实已就在眼前。作为1向的技术领先者，博世对汽车智能技术的发展其实也早有预判。比如对未来城市交通的新格局，博世即预计中国汽车市场千人保有量到2020年有望从2015年的95辆增加到153辆。而当前避之不及的痛点即是：交通拥堵、停车难、最后1千米等出行问题将变得日趋严峻。对此，博世(中国)投资有限公司履行副总裁徐大全博士认为，如何寻求新型的城市交通模式，已成为中国汽车行业的重要课题，传统意义上的汽车技术已满足不了未来交通的需求，而融会了智能信息交换和通讯网络技术的智能网联汽车将成为汽车产业未来发展的重要方向之1，它能够有效减缓能源短缺、环境污染、交通拥堵等现象。

从博世对未来汽车与交通出行技术的整体布局可以发现，互联化、自动化、电气化的全方位智能交通解决方案是博世1直以来服务中国汽车市场的主要方向。在自动化方面，博世核心的业务板块———驾驶辅助系统事业部于4年前在中国成立，已陆续和各大汽车厂商，包括很多自主品牌展开了1系列深度的合作。同时，该事业部也在重点关注自动停车和互联停车等领域的技术和解决方案涉外继承，希望能够通过各种停车解决方案让停车变得更轻松更省时。

成绩安全驾乘的另外一项核心驱动力是互联技术，据博世(中国)投资有限公司市场总监季栋辉介绍，博世正在探索全新的人机交互和操作界面，来充分发挥互联驾驶的各种优势。博世预计，到2021年，汽车将成为第3大互联移动实体，同时扮演人类的第3个生活空间。在电气化领域，博世预计未来电动出即将成为趋势，但传统内燃机还将扮演重要的角色。徐大全坦陈，博世的目的是将传统内燃机的油耗继续下降约30%，混合动力技术也将成为传统内燃机向电动出行过渡期间的解决方案。

未来城市交通出行解决方案供应商，这是博世给自己的新定位。为了到达这1目标，不光是汽车，包括两轮摩托车和非道路机械，乃至是记者亲身体验过的电动助力自行车和平衡车等，博世都用自己的系列组合技术给出了具体的解决方案。徐大全表示，作为在汽车领域的老牌企业，如何去逢迎或是满足目前汽车市场的智能化、多样化的发展态势和需求，博世已有了自己的思考和方向。

从此次参与各种搭载博世技术车型的试乘试驾，到参观博世位于苏州的工业4.0现代化工厂，可以看到博世正在从1家做硬件的企业转型成为1家兼具软件和服务的数字化企业，其未来的明确发展方向就是将转到同享经济、互联网、自动驾驶方面新的技术之上，并成为1个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商。